Вернутся на главную

ВЫБОР И ПРИМЕНЕНИЕ ЭКОЛОГИЧНЫХ ТОПЛИВ, МАСЕЛ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ


ВЫБОР И ПРИМЕНЕНИЕ ЭКОЛОГИЧНЫХ ТОПЛИВ, МАСЕЛ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ на нашем сайте

Статьи
Статьи для студентов
Статьи для учеников
Научные статьи
Образовательные статьи Статьи для учителей
Домашние задания
Домашние задания для школьников
Домашние задания с решениями Задания с решениями
Задания для студентов
Методички
Методические пособия
Методички для студентов
Методички для преподавателей
Новые учебные работы
Учебные работы
Доклады
Студенческие доклады
Научные доклады
Школьные доклады
Рефераты
Рефератывные работы
Школьные рефераты
Доклады учителей
Учебные документы
Разные образовательные материалы Разные научные материалы
Разные познавательные материалы
Шпаргалки
Шпаргалки для студентов
Шпаргалки для учеников
Другое

Сокращение и прекращение производства этилированного бензина.Нефте­перерабатывающие заводы заметно увеличили производство неэтилированных бензинов АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98. По состоянию на 2000 г. их доля в общем производстве достигла 50% и продолжает расти.

Неэтилированные бензины не содержат этиловой жидкости с тетраэтил-свинцом. Вместо нее используют высокооктановые кислородсодержащие ком­поненты - метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) или этанол. Введение в состав бензина этих компонентов (до 5% по массе) обеспечивает требуемое октановое число и снижает в несколько десятков раз (до 0,013 г/дм3) содержание свинца в топливе.

Повышение качества неэтилированного бензина.В 1998 г. введен ГОСТ Р 51105-97 на автомобильные неэтилированные бензины, который пре­дусматривает повышение их качества до уровня европейских норм EN228. Достигается это за счет снижения содержания серы, бензола и концентрации смол. Предусматривается также модифицирование бензина специальными моющими присадками, обеспечивающими снижение в ОГ концентрации СО до 40%, СхНу до 30%.

Повышение качества дизельного топлива.Качество дизельного топлива в основном определяется содержанием серы, зольностью и наличием механических примесей и воды. В соответствии с международными требованиями наличие механических примесей и воды не допускается, зольность не должна превышать 0,01%, а массовая доля серы 0,05%.

Выпускающиеся в России дизельные топлива содержат в несколько раз больше серы. Они подразделяются на два вида. В первом массовая доля серы не более 0,2%, во втором- не более 0,5%. В результате выбросы S02 с ОГ автомобилей, по сравнению с малосернистыми топливами, выше в 4 раза и более.

Очевидно, необходимо обеспечить снижение массовой доли серы в произво­димых топливах до 0,05%, что повысит экологическую безопасность автомо­бильного парка. Кроме того, при производстве необходимо использовать специаль­ные противодымные присадки, снижающие дымность ОГ дизелей на 30-40%.

Применение в мегаполисах специальных малотоксичных топлив.Экологи­ческая ситуация в мегаполисах и крупных городах за рубежом и у нас в стране особенно неблагоприятна. Одной из мер ее улучшения является производство и применение так называемых городе-

ременных высокосортных моторных и трансмиссионных масел обеспечивает существенное снижение темпов износа деталей, узлов и агрегатов автомобилей и тем самым повышает их надежность. В результате уменьшается количество отказов, снижаются эксплуатационные затраты и сокращаются объемы образующихся производственных отходов.

Применение топлив и масел, соответствующих природно-климатическим условиям.При проведении ТО и ТР автомобилей на АТП не всегда используются топлива и масла, соответствующие сезону (зима, лето), что приводит к значи­тельному увеличению выбросов вредных веществ. Так, использование зимнего дизельного топлива вместо летнего на автобусах "Икарус" увеличивает массовые выбросы на 32^2%. Применение летних масел в зимний период эксплуатации и наоборот также недопустимо, так как это увеличивает износы деталей дви­гателей, в результате чего возрастают потери мощности и удельный расход топ­лива и, как следствие, количество выбросов.

Использование обводненных и загрязненных моторных топлив приводит к ухудшению работы дизельных двигателей (увеличиваются темпы износа деталей ТНВД, форсунок, ЦПГ) и возрастанию дымности. Поэтому для надежной очистки от воды и механических примесей дизельное топливо перед заправкой в баки должно отстаиваться: при заборе топлива из верхней части резервуара - не менее 2 сут., а при заборе снизу - не менее 10 сут. Кроме того, необходимо периодически очищать резервуары для хранения топлива и соблюдать правила их эксплуатации. Необходима также своевременная замена топливных фильтров и периодическая промывка топливных баков автомобилей.

Выбор и использование эксплуатационных материалов с улучшенными эко­логическими показателями.Кроме топлив и масел АТП используют ряд других эксплуатационных и ремонтных материалов, часть из которых токсична. К ним относятся: шпатлевки, грунтовки, краски, растворители, смывки старой краски, электролит, щелочи, кислоты, средства антикоррозионной защиты кузо­вов, кабин и другие. Поэтому выбор наименее опасных материалов, а также соблю­дение правил их хранения, использования и утилизации, уменьшает концентрации вредных веществ в рабочих зонах предприятий.





Название статьи ВЫБОР И ПРИМЕНЕНИЕ ЭКОЛОГИЧНЫХ ТОПЛИВ, МАСЕЛ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ